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9 一月 2021

滴滴IPO前一场眼花缭乱的扩张

滴滴第N次的IPO传闻,不变的依然是“不予置评”的官方回复。

在传闻两天后,7月22日,滴滴副总终于作出了回应:IPO不是当前最优先事项,公司目前暂无相关计划。

但是,滴滴的估值却没有一路水涨船高。2017年年底,滴滴在新一轮40亿美金融资中估值约为560亿美元。

再往前则是今年3月,滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。跑腿代购服务与闪购、美团跑腿类似,提供蔬菜水果、药品、鲜花等商品代购。滴滴方面介绍,首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任,代驾司机日常骑行电动车接单。

目前,滴滴依然是网约车市场的霸主,但是滴滴的瓶颈依然明显,尤其是滴滴顺风车此前安全事件带来的阴影仍在。

但如果用一个词概括,那就是本地生活服务,滴滴在出行之外,开始讲一个新故事——打造生活服务闭环。

“丰台区完善生活必需品监测网络,全面监测生活必需品市场供应情况,数据涵盖批发端和零售端的交易量和价格,监测企业共计6家,分别是新发地农产品批发市场、岳各庄批发市场、北京首航国力商贸有限公司、北京永辉商业公司、北京志广富庶农产品有限公司、北京物美超市有限公司。”张会利表示,还与批发市场、重点商超市高效联动,畅通信息沟通渠道,要求各大批发市场、商超市安排专职人员进行信息监测,每日按时上报当日蔬菜、猪肉、水果等各类生活必需品的交易量和价格情况,同时要求各企业一旦出现供应异常波动情况,能够及时上报并开展有效调整,确保市场供应平稳运行。文/本报记者 蒲长廷

7月20日,滴滴拼车正式更名为青菜拼车,公司采用全新品牌标识,邀请人气偶像朱正廷、黄明昊担任新品牌大使。

“在运输方面,新发地市场通过和政府方面沟通,申请多放开绿色农产品进京通道,派专人到进京入口配合工作。”童伟表示,目前市场共有位于大兴、天津、京港澳高速三个进京通道。

如今,网约车市场日趋饱和,以此为主营业务的滴滴需要找到一个更大的想象空间,讲一个更好的故事,才能承载如此大的估值。这也是网约车之外,滴滴在今年上半年还先后试水跑腿、货运、社区团购等多项业务的原因。

据悉,目前,新发地市场批发种类有蔬菜80多个品种,水果60到70种。随着秋初季节的到来,各个品种陆陆续续上市。据介绍,市场将于明年元旦、春节期间,恢复到蔬菜260个品种,水果280个品种的状态。

两轮车领域的较量也不轻松,这里形成了三足鼎立格局:美团、哈啰,青桔。今年4月,青桔宣布完成10亿美金巨额融资。几乎同时,美团宣布要加大在两轮业务的投入,一时间,一些城市共享单车大战时隔多年后再起。

临近“两节”期间,蔬菜、水果销售量将会逐步增多。据了解,北京及周边地区秋季蔬菜的长势比较良好,预计一部分蔬菜在国庆节前就可以上市,这部分后续产地的蔬菜主要是来自河北唐山和廊坊的芹菜、莴笋、大白菜等,这些蔬菜的上市,将有效缓解目前市场供应偏紧的局面。国庆节后,秋季蔬菜逐渐进入上市高峰期,菜价总体上会比目前有相对明显的降幅。

目前,各路资本持续涌入滴滴。

中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路,全长1000多公里,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

在新赛道上跑马圈地的背后,滴滴自身的主营业务进入瓶颈期,再加上共享出行“先驱”优步(UBER)在美市值仅500多亿美元的对标天花板,滴滴在一级市场的估值颇有压力,迫切需要一些新的故事,才能容纳其高估值。

这些数字停滞背后,一方面受滴滴顺风车安全事件影响,另一方面,滴滴至今仍在亏损中。

与此同时,国庆节前后,正是秋季水果大量上市季节,也是居民大量消费的季节,一般会出现购销两旺的局面,供求关系处于动态基本平衡的状态。农产品价格在近期处于相对高点,后期基本上会呈现稳中有降的走势。

而在滴滴1亿单目标中,青桔要完成4000万目标,2020年计划上线20余个城市,投放200万辆,且重点布局一二线城市,成为一次共享单车的大跃进。

老赛道新赛道的双重焦虑

2020年,本地生活服务又出现在滴滴的拓展版图中,滴滴希望通过打车融合到吃喝玩乐的本地生活中,抢占场景和入口。

2018年7月,有媒体报道称,滴滴预计于2019年下半年进行IPO,彼时估值约550亿美元,预计最终上市时市值达700至800亿美元。

6月27日,滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务,其自动驾驶部门已完成了逾5亿美元的融资,由软银 “愿景基金2期”领投。滴滴出行表示将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入,并招聘了多达200名员工。计划到年底将员工增加到500至600名。

在今年的4月16日,滴滴召开内部2020年度战略会,滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标,即“0188”:安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归0;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。

不过,据第三方数据显示,滴滴在网约车市场中占据的市场份额已超60%。天花板初现,滴滴想在该市场中实现更大突破显然颇为困难。目前,中国网约车市场已经形成了“多足鼎立”的格局,除了首汽约车、神州专车等传统网约车,还有曹操出行、T3出行等“新势力”。此外,美团、高德等企业也通过聚合模式跨界加入网约车战场。

友谊隧道位于中老边境,是连接中国和老挝的跨境隧道,一隧连两国,也是中老铁路唯一跨境隧道,隧道全长9.59公里,其中中国境内7.17公里,老挝境内2.42公里,设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊,隧道取名为友谊隧道。

今年5月,在全球网约车企业都受到疫情打击时,滴滴总裁柳青表示:“滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划。”据其透露,目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒暴发前水平的60%至70%,且滴滴核心网约车业务已经开始盈利。

但是滴滴扩张的这些领域,高手林立,新业务并不那么好做,滴滴不断跨界背后,显示了其作为出行巨头的野心,也有其资本估值的焦虑。

国内竞争者众,滴滴还将市场转向海外,今年3月,滴滴正式开启巴拿马业务,这是继巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加后,滴滴涉足的第6个拉美国家。事实上,拉美地区也是滴滴的海外重点战场,但在这里,滴滴面临着一个劲敌——Uber。

在战略会上,程维表示,滴滴国内业务将双曲线推进,一是持续完善一站式出行平台,四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力,同时探索新赛道。

连日来,新发地市场的蔬菜、水果供应量基本在2.8万吨,预计两节前会出现供应量“高峰”,每天突破3万吨。据新发地市场宣传部负责人童伟介绍,为了应对节日刺激下的供应不足,早在几年前,新发地市场就在全国农产品主产区通过自建、协建、合作、产销对接等方式发展了300多万亩的标准化种植基地,其中蔬菜140多万亩、水果160多万亩,提高农产品供应的可控率,从源头上保障农产品的食品安全达到标准。

据悉,丰台区商务局在辖区内18个街乡镇建立54个生活必需品应急投放网点和2个生活必需品应急投放集散地,并建立网点台账进行持续跟踪管理。

在新发地市场的水果交易区,“石榴大王”郑德厚的记账本已经记了满满一页。今年,将有3万多吨的四川会理石榴,历经50个小时进京。“目前每天备货量在200多吨,八成都能销售出去。”郑德厚说,今年由于市场一站式采购,直供直销,价格下降不少,此前为13-14元/斤,现在8-9元/斤,预计石榴的销售旺季将一直持续到春节。

去年10月,据媒体报道称,滴滴部分股东开始寻求把自己手中的股权变现,其中有两位中国和美国的滴滴原始股东拟出售股份,分别按400亿美元和430亿美元的估值叫价。不难看出,尽管资本持续注入,但是,滴滴在一级市场的估值却没有多大进展,很多时候停滞不前,甚至倒退。

现在的滴滴,已不止是两条腿、四条腿的问题,除了主营滴滴快车、专车、顺风车、代驾、单车、大巴等业务外,还有新的跑腿、货运、社区团购等业务。尤其是今年新上线的业务,与滴滴主业有些“风马牛不相及”,不少人表示“看不懂”。

生活必需品市场供应和价格

同一天,滴滴货运在北京、上海、广州、重庆等全国30城上线,这是滴滴货运第二批大规模上线的城市。今年6月,滴滴宣布进军货运领域,并在成都和杭州两地上线货运业务,其官方宣传称上线首日,两城总订单即突破一万单。

疫情期间,滴滴明显加快了拓新速度,除了跑腿业务,滴滴还试水社区团购,上线“橙心优选”,主打低于市场价的秒杀产品,目前该业务已经在多个城市上线。对此,滴滴方面表示,和跑腿、货运等类似,橙心优选也是对新业务的尝试探索之一。

早在2018年,滴滴曾推出外卖业务,首批在南京、长沙、福州等9个城市上线。其后滴滴又传出孵化酒店业务的消息,但没了下文。2019年,滴滴把重点放在了安全与出行相关的领域上,很少谈及本地生活服务。

公开报道,滴滴2018年全年亏损为109亿人民币,其中在司机补贴方面共计投入113亿元;2017年亏损为25亿人民币。

除了蔬菜水果批发外,新发地市场不断加大菜篮子直通车、社区便民店的建设和投入,增加销售渠道,努力形成遍布社区的服务网点,为首都市民快速提供新鲜果蔬。据了解,新发地市场原有164辆蔬菜直通车,负责全市324个小区的供应,目前已经恢复将近60%,市场全面复市后,产品种类越来越丰富,很多直通车的采购和配送效率大大提升。同时,新发地77家便民菜店也已经全部恢复营业。

从事铁路隧道施工27年的潘福平,是中铁二局玉磨铁路项目部的副经理,负责友谊隧道国内段的施工组织。他的徒弟白小可,承担友谊隧道国外段的生产组织。虽然两个工地相距不到10公里,但由于工期紧、任务重,两人却很难跨国见上一面。师徒俩都铆着一股劲,比进度、比质量,你追我赶!“我和小可有个约定,隧道贯通时,我们要在隧道里来一次拥抱,拍上一组合影,毕竟我们共同在一座隧道里磨砺了1543个昼夜。”潘福平说,现在隧道贯通了,心情很高兴,但由于疫情影响,约定只能暂时取消。

“考虑到市民跟周边社区采买的这种便捷性,我们将零售便民菜市场的品种增加了。”童伟表示,目前菜市场售卖80多种蔬菜、60多种水果,其中有40多种是进口水果。其他的粮油米面、鸡肉、牛羊肉、水产品也供应充足,满足节日期间市民多元化的需求。

77家新发地便民菜店全部恢复营业

此前有报道称,滴滴出行正与投行洽谈,计划最快年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值超过 6000 亿港币,约 800 亿美元,有望成为近年来香港市场规模最大的 IPO 交易之一。今年以来,滴滴不断扩大自己的版图,试水的跑腿、货运、社区电商等新业务,加码无人驾驶、数字货币等业务,让人看的有些眼花缭乱。

本地生活业务,本身没有什么秘密,互联网企业只要拥有自己的流量入口、场景优势,可以轻易地复制,如今这个赛道上已是非常热闹,除了“饿了么”、“美团”,还有顺丰、哈啰、闪送这样的新手。

滴滴,最近天天有大事,IPO传闻只是其一。

目前,滴滴旗下已覆盖网约车、顺风车、代驾、租车、单车、大巴、金融、外卖、货运、跑腿、团购等业务。其中一些新业务,按滴滴程维的说法是其“探索的新赛道”。

这八年时间,历经19轮融资,滴滴出行融资总额合计超200亿美元,这背后有腾讯、阿里、高瓴资本、软银集团、丰田等多位明星股东。

今年4月17日,滴滴的青桔单车获得君联资本及国外大基金A轮超10亿美元融资;4月21日,青桔单车再次拿到君联资本、软银中国的1.5亿美元B轮融资,今年5月,滴滴出行自动驾驶部门完成了由软银领投的超5亿美元的融资。

“水果大葱”明天上市 售价30元/箱

滴滴不断尝试、跨界开展新业务,除了扩张的野心,还有背后的焦虑。滴滴的新三年“0188”计划实施情况,决定了滴滴在未来IPO之时资本市场对其估值的高低,滴滴眼花缭乱的跨界扩张,则一定程度上反映了滴滴对估值的焦虑。

据丰台区商务局副局长张会利介绍,目前已启动对辖区品牌连锁门店、二级市场及非连锁门店生活必需品供应实行两个“点对点”监测补货机制。如果出现缺断货情况,及时启动自有库存、集团资源、市区应急资源及时补货,确保不断货,不空架。

北青报记者从丰台区商务局获悉,目前各大批发市场、重点商超市完善应急预案,充分调动一切力量,提前与农副产品购销合作基地签订供货协议,与当地企业、生产商实现产销对接,拓宽供货渠道,丰富供货品类,补充供应,稳定物价,零售端企业在日常供应基础上增加30%以上的货源储备。积极与供京蔬菜、猪肉等生活必需品主要企业联系,拓宽供给渠道,加大调运力度,保障中秋、国庆节期间市场供应充足。

但这些赛道上,强敌林立,像货运市场早已被货拉拉、快狗打车等企业分割,作为货运市场后来者的滴滴面临多重挑战,跑腿业务同样面临美团、闪送等对手,而“社区团购”则是一个一点也不新鲜的老故事。无论是四轮车、两轮车传统业务,还是今年开始试水的跑腿、货运、社区电商等新业务,滴滴的老赛道、新赛道上都是压力巨大。

只不过,在本地生活领域,美团、饿了么早已建立强大的护城河,滴滴想进入这个领域并非易事。尤其是本地生活新业务,无论是组织形式、管理模式、运营模式等,比滴滴两轮、四轮生意复杂的多。

为了方便两节期间周边社区居民对生活必需品的需求,新发地市场便民菜市场也在加大货物供应量和品种,商品全部为厂家直供,不但质量有保障,价格也有很大的优势,完全可满足周边社区居民的消费需求。

昨日下午4点,北青报记者在蔬菜交易区看到,“大葱大王”毛勇习正在摊位上一边记账一边打电话询问“水果大葱”抵达北京的时间。据了解,每年这里的“水果大葱”供不应求,将于明天集中上市,今年“水果大葱”预计每天销售100箱,售价30元/箱。“我们已经备足了下个月的货量,目前大葱价格比往年偏高,每天能销售25吨,预计下周销量能达到每天50吨,立冬以后将会达到200吨到300吨。”毛勇习说,目前已经加大了大葱进货量,销售的大葱价格在2元/斤,保证“两节”供应。

全面检测新发地等6家企业

文并摄/本报记者 蒲长廷

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2019年7月,滴滴出行13.75万股股份于上海联合产权交易所公开挂牌转让,公司整体估值为550亿美元(约合3892.35亿元人民币),该股权转让出售价按照整体估值475.44亿美元进行。

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