滴滴第N次的IPO传闻，不变的依然是“不予置评”的官方回复。
在传闻两天后，7月22日，滴滴副总终于作出了回应：IPO不是当前最优先事项，公司目前暂无相关计划。
但是，滴滴的估值却没有一路水涨船高。2017年年底，滴滴在新一轮40亿美金融资中估值约为560亿美元。
再往前则是今年3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。跑腿代购服务与闪购、美团跑腿类似，提供蔬菜水果、药品、鲜花等商品代购。滴滴方面介绍，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，代驾司机日常骑行电动车接单。
目前，滴滴依然是网约车市场的霸主，但是滴滴的瓶颈依然明显，尤其是滴滴顺风车此前安全事件带来的阴影仍在。
但如果用一个词概括，那就是本地生活服务，滴滴在出行之外，开始讲一个新故事——打造生活服务闭环。
“丰台区完善生活必需品监测网络，全面监测生活必需品市场供应情况，数据涵盖批发端和零售端的交易量和价格，监测企业共计6家，分别是新发地农产品批发市场、岳各庄批发市场、北京首航国力商贸有限公司、北京永辉商业公司、北京志广富庶农产品有限公司、北京物美超市有限公司。”张会利表示，还与批发市场、重点商超市高效联动，畅通信息沟通渠道，要求各大批发市场、商超市安排专职人员进行信息监测，每日按时上报当日蔬菜、猪肉、水果等各类生活必需品的交易量和价格情况，同时要求各企业一旦出现供应异常波动情况，能够及时上报并开展有效调整，确保市场供应平稳运行。文/本报记者 蒲长廷
7月20日，滴滴拼车正式更名为青菜拼车，公司采用全新品牌标识，邀请人气偶像朱正廷、黄明昊担任新品牌大使。
“在运输方面，新发地市场通过和政府方面沟通，申请多放开绿色农产品进京通道，派专人到进京入口配合工作。”童伟表示，目前市场共有位于大兴、天津、京港澳高速三个进京通道。
如今，网约车市场日趋饱和，以此为主营业务的滴滴需要找到一个更大的想象空间，讲一个更好的故事，才能承载如此大的估值。这也是网约车之外，滴滴在今年上半年还先后试水跑腿、货运、社区团购等多项业务的原因。
据悉，目前，新发地市场批发种类有蔬菜80多个品种，水果60到70种。随着秋初季节的到来，各个品种陆陆续续上市。据介绍，市场将于明年元旦、春节期间，恢复到蔬菜260个品种，水果280个品种的状态。
两轮车领域的较量也不轻松，这里形成了三足鼎立格局：美团、哈啰，青桔。今年4月，青桔宣布完成10亿美金巨额融资。几乎同时，美团宣布要加大在两轮业务的投入，一时间，一些城市共享单车大战时隔多年后再起。
临近“两节”期间，蔬菜、水果销售量将会逐步增多。据了解，北京及周边地区秋季蔬菜的长势比较良好，预计一部分蔬菜在国庆节前就可以上市，这部分后续产地的蔬菜主要是来自河北唐山和廊坊的芹菜、莴笋、大白菜等，这些蔬菜的上市，将有效缓解目前市场供应偏紧的局面。国庆节后，秋季蔬菜逐渐进入上市高峰期，菜价总体上会比目前有相对明显的降幅。
目前，各路资本持续涌入滴滴。
中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，全长1000多公里，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
在新赛道上跑马圈地的背后，滴滴自身的主营业务进入瓶颈期，再加上共享出行“先驱”优步（UBER）在美市值仅500多亿美元的对标天花板，滴滴在一级市场的估值颇有压力，迫切需要一些新的故事，才能容纳其高估值。
这些数字停滞背后，一方面受滴滴顺风车安全事件影响，另一方面，滴滴至今仍在亏损中。
与此同时，国庆节前后，正是秋季水果大量上市季节，也是居民大量消费的季节，一般会出现购销两旺的局面，供求关系处于动态基本平衡的状态。农产品价格在近期处于相对高点，后期基本上会呈现稳中有降的走势。
而在滴滴1亿单目标中，青桔要完成4000万目标，2020年计划上线20余个城市，投放200万辆，且重点布局一二线城市，成为一次共享单车的大跃进。
老赛道新赛道的双重焦虑
2020年，本地生活服务又出现在滴滴的拓展版图中，滴滴希望通过打车融合到吃喝玩乐的本地生活中，抢占场景和入口。
2018年7月，有媒体报道称，滴滴预计于2019年下半年进行IPO，彼时估值约550亿美元，预计最终上市时市值达700至800亿美元。
6月27日，滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务，其自动驾驶部门已完成了逾5亿美元的融资，由软银 “愿景基金2期”领投。滴滴出行表示将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，并招聘了多达200名员工。计划到年底将员工增加到500至600名。
在今年的4月16日，滴滴召开内部2020年度战略会，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，即“0188”：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
不过，据第三方数据显示，滴滴在网约车市场中占据的市场份额已超60%。天花板初现，滴滴想在该市场中实现更大突破显然颇为困难。目前，中国网约车市场已经形成了“多足鼎立”的格局，除了首汽约车、神州专车等传统网约车，还有曹操出行、T3出行等“新势力”。此外，美团、高德等企业也通过聚合模式跨界加入网约车战场。
友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，一隧连两国，也是中老铁路唯一跨境隧道，隧道全长9.59公里，其中中国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。
今年5月，在全球网约车企业都受到疫情打击时，滴滴总裁柳青表示：“滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划。”据其透露，目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒暴发前水平的60%至70%，且滴滴核心网约车业务已经开始盈利。
但是滴滴扩张的这些领域，高手林立，新业务并不那么好做，滴滴不断跨界背后，显示了其作为出行巨头的野心，也有其资本估值的焦虑。
国内竞争者众，滴滴还将市场转向海外，今年3月，滴滴正式开启巴拿马业务，这是继巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加后，滴滴涉足的第6个拉美国家。事实上，拉美地区也是滴滴的海外重点战场，但在这里，滴滴面临着一个劲敌——Uber。
在战略会上，程维表示，滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。
连日来，新发地市场的蔬菜、水果供应量基本在2.8万吨，预计两节前会出现供应量“高峰”，每天突破3万吨。据新发地市场宣传部负责人童伟介绍，为了应对节日刺激下的供应不足，早在几年前，新发地市场就在全国农产品主产区通过自建、协建、合作、产销对接等方式发展了300多万亩的标准化种植基地，其中蔬菜140多万亩、水果160多万亩，提高农产品供应的可控率，从源头上保障农产品的食品安全达到标准。
据悉，丰台区商务局在辖区内18个街乡镇建立54个生活必需品应急投放网点和2个生活必需品应急投放集散地，并建立网点台账进行持续跟踪管理。
在新发地市场的水果交易区，“石榴大王”郑德厚的记账本已经记了满满一页。今年，将有3万多吨的四川会理石榴，历经50个小时进京。“目前每天备货量在200多吨，八成都能销售出去。”郑德厚说，今年由于市场一站式采购，直供直销，价格下降不少，此前为13-14元/斤，现在8-9元/斤，预计石榴的销售旺季将一直持续到春节。
去年10月，据媒体报道称，滴滴部分股东开始寻求把自己手中的股权变现，其中有两位中国和美国的滴滴原始股东拟出售股份，分别按400亿美元和430亿美元的估值叫价。不难看出，尽管资本持续注入，但是，滴滴在一级市场的估值却没有多大进展，很多时候停滞不前，甚至倒退。
现在的滴滴，已不止是两条腿、四条腿的问题，除了主营滴滴快车、专车、顺风车、代驾、单车、大巴等业务外，还有新的跑腿、货运、社区团购等业务。尤其是今年新上线的业务，与滴滴主业有些“风马牛不相及”，不少人表示“看不懂”。
生活必需品市场供应和价格
同一天，滴滴货运在北京、上海、广州、重庆等全国30城上线，这是滴滴货运第二批大规模上线的城市。今年6月，滴滴宣布进军货运领域，并在成都和杭州两地上线货运业务，其官方宣传称上线首日，两城总订单即突破一万单。
疫情期间，滴滴明显加快了拓新速度，除了跑腿业务，滴滴还试水社区团购，上线“橙心优选”，主打低于市场价的秒杀产品，目前该业务已经在多个城市上线。对此，滴滴方面表示，和跑腿、货运等类似，橙心优选也是对新业务的尝试探索之一。
早在2018年，滴滴曾推出外卖业务，首批在南京、长沙、福州等9个城市上线。其后滴滴又传出孵化酒店业务的消息，但没了下文。2019年，滴滴把重点放在了安全与出行相关的领域上，很少谈及本地生活服务。
公开报道，滴滴2018年全年亏损为109亿人民币，其中在司机补贴方面共计投入113亿元；2017年亏损为25亿人民币。
除了蔬菜水果批发外，新发地市场不断加大菜篮子直通车、社区便民店的建设和投入，增加销售渠道，努力形成遍布社区的服务网点，为首都市民快速提供新鲜果蔬。据了解，新发地市场原有164辆蔬菜直通车，负责全市324个小区的供应，目前已经恢复将近60%，市场全面复市后，产品种类越来越丰富，很多直通车的采购和配送效率大大提升。同时，新发地77家便民菜店也已经全部恢复营业。
从事铁路隧道施工27年的潘福平，是中铁二局玉磨铁路项目部的副经理，负责友谊隧道国内段的施工组织。他的徒弟白小可，承担友谊隧道国外段的生产组织。虽然两个工地相距不到10公里，但由于工期紧、任务重，两人却很难跨国见上一面。师徒俩都铆着一股劲，比进度、比质量，你追我赶！“我和小可有个约定，隧道贯通时，我们要在隧道里来一次拥抱，拍上一组合影，毕竟我们共同在一座隧道里磨砺了1543个昼夜。”潘福平说，现在隧道贯通了，心情很高兴，但由于疫情影响，约定只能暂时取消。
“考虑到市民跟周边社区采买的这种便捷性，我们将零售便民菜市场的品种增加了。”童伟表示，目前菜市场售卖80多种蔬菜、60多种水果，其中有40多种是进口水果。其他的粮油米面、鸡肉、牛羊肉、水产品也供应充足，满足节日期间市民多元化的需求。
77家新发地便民菜店全部恢复营业
此前有报道称，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过 6000 亿港币，约 800 亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的 IPO 交易之一。今年以来，滴滴不断扩大自己的版图，试水的跑腿、货运、社区电商等新业务，加码无人驾驶、数字货币等业务，让人看的有些眼花缭乱。
本地生活业务，本身没有什么秘密，互联网企业只要拥有自己的流量入口、场景优势，可以轻易地复制，如今这个赛道上已是非常热闹，除了“饿了么”、“美团”，还有顺丰、哈啰、闪送这样的新手。
滴滴，最近天天有大事，IPO传闻只是其一。
目前，滴滴旗下已覆盖网约车、顺风车、代驾、租车、单车、大巴、金融、外卖、货运、跑腿、团购等业务。其中一些新业务，按滴滴程维的说法是其“探索的新赛道”。
这八年时间，历经19轮融资，滴滴出行融资总额合计超200亿美元，这背后有腾讯、阿里、高瓴资本、软银集团、丰田等多位明星股东。
今年4月17日，滴滴的青桔单车获得君联资本及国外大基金A轮超10亿美元融资；4月21日，青桔单车再次拿到君联资本、软银中国的1.5亿美元B轮融资，今年5月，滴滴出行自动驾驶部门完成了由软银领投的超5亿美元的融资。
“水果大葱”明天上市 售价30元/箱
滴滴不断尝试、跨界开展新业务，除了扩张的野心，还有背后的焦虑。滴滴的新三年“0188”计划实施情况，决定了滴滴在未来IPO之时资本市场对其估值的高低，滴滴眼花缭乱的跨界扩张，则一定程度上反映了滴滴对估值的焦虑。
据丰台区商务局副局长张会利介绍，目前已启动对辖区品牌连锁门店、二级市场及非连锁门店生活必需品供应实行两个“点对点”监测补货机制。如果出现缺断货情况，及时启动自有库存、集团资源、市区应急资源及时补货，确保不断货，不空架。
北青报记者从丰台区商务局获悉，目前各大批发市场、重点商超市完善应急预案，充分调动一切力量，提前与农副产品购销合作基地签订供货协议，与当地企业、生产商实现产销对接，拓宽供货渠道，丰富供货品类，补充供应，稳定物价，零售端企业在日常供应基础上增加30%以上的货源储备。积极与供京蔬菜、猪肉等生活必需品主要企业联系，拓宽供给渠道，加大调运力度，保障中秋、国庆节期间市场供应充足。
但这些赛道上，强敌林立，像货运市场早已被货拉拉、快狗打车等企业分割，作为货运市场后来者的滴滴面临多重挑战，跑腿业务同样面临美团、闪送等对手，而“社区团购”则是一个一点也不新鲜的老故事。无论是四轮车、两轮车传统业务，还是今年开始试水的跑腿、货运、社区电商等新业务，滴滴的老赛道、新赛道上都是压力巨大。
只不过，在本地生活领域，美团、饿了么早已建立强大的护城河，滴滴想进入这个领域并非易事。尤其是本地生活新业务，无论是组织形式、管理模式、运营模式等，比滴滴两轮、四轮生意复杂的多。
为了方便两节期间周边社区居民对生活必需品的需求，新发地市场便民菜市场也在加大货物供应量和品种，商品全部为厂家直供，不但质量有保障，价格也有很大的优势，完全可满足周边社区居民的消费需求。
昨日下午4点，北青报记者在蔬菜交易区看到，“大葱大王”毛勇习正在摊位上一边记账一边打电话询问“水果大葱”抵达北京的时间。据了解，每年这里的“水果大葱”供不应求，将于明天集中上市，今年“水果大葱”预计每天销售100箱，售价30元/箱。“我们已经备足了下个月的货量，目前大葱价格比往年偏高，每天能销售25吨，预计下周销量能达到每天50吨，立冬以后将会达到200吨到300吨。”毛勇习说，目前已经加大了大葱进货量，销售的大葱价格在2元/斤，保证“两节”供应。
全面检测新发地等6家企业
文并摄/本报记者 蒲长廷
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2019年7月，滴滴出行13.75万股股份于上海联合产权交易所公开挂牌转让，公司整体估值为550亿美元（约合3892.35亿元人民币），该股权转让出售价按照整体估值475.44亿美元进行。