中新经纬客户端10月12日电 (付玉梅)日前，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》(下称《规划》)，明确了未来十五年(2021年—2035年)新能源汽车发展的方向。
虽尚未公开终版文件，但业内普遍认为，《规划》将给行业带来重大利好，加快新能源汽车研发、生产应用等方面的发展。同时技术攻关等短板也受到关注。
汽车行业专家张永伟表示，电动化技术和产品供应链在重构的过程中，主体发生了变化，带来整个资源配置的重新调整。目前，中国已成为新供应链中动力电池主要的供应地之一。
“由于香港反对派及境外反中乱港势力的抹黑，部分市民对于香港国安法的认识仍有偏差。因此，大联盟会继续加强对香港国安法的宣传，让更多市民明白只有维护国家安全，大家才能安居乐业。”谭耀宗说。
“现在我国主要汽车生产企业都在正向开发新产品，相关的零部件企业一定要提前介入，这是维系整零关系的基础。无论是整车还是零部件企业，要有同舟共济的精神、也要有唇亡齿寒的危机感。只有同心协力，协同创新，才能构建安全可控的汽车产业链。”陈斌说。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋说，作为全球最大的汽车市场，我国应当加快形成健康的国内供应链大循环，完善自身布局，利用今后5年到10年时间，发展和建立强大的汽车供应链能力，进而回馈国际市场，努力实现国内国际双循环。
除了产业链上下游企业的共同努力之外，加强政策引导和金融支持也十分必要。为此，不少专家建议，政府有关部门应梳理汽车产业链上所有梗阻和不通畅的部分，理出清单，由整车厂牵头，通过“用、产、学、研”融合创新，逐项解决产业链的断点和堵点。
基于此，陈斌建议说：“我国自主品牌汽车正在起步阶段，因此构建安全可控的汽车产业链核心问题，就是加速发展零部件产业，推动其向价值链的中高端迈进，进而有力支撑我国自主品牌汽车的健康可持续发展。”
对于传统农业来说，认养水稻是互联网思维带来的新思路。原野水稻合作社负责人李福生表示，认养水稻就像一根扁担挑两头，“认养人能吃上从田间到餐桌直供的农产品，体验农桑之乐；合作社社员则从土地上解放了出来。”
吴卫提到的一组数据让人信心倍增：截至9月底，我国汽车保有量达到2.75亿辆，预计今年的汽车保有量将超过美国，成为世界最大的新车市场。随着人民生活水平进一步提高和中高收入人群持续扩大，可以预见，我国汽车千人保有量将会从目前的接近200辆，逐步提升到300辆以上。
中原证券指出，从政策的进一步催化和中长期产业发展景气程度看，利好资本市场上动力电池、充电桩、汽车电子等新能源汽车产业链相关概念股上涨，而随着产业集中度提升，细分领域龙头公司将有望获得估值业绩双击的超额收益。
资料图 中新经纬 付玉梅 摄
“古诗‘稻花香里说丰年，听取蛙声一片’，讲的就是既要讲效益，又要讲生态。”高克敬说，“良性循环的生态种养模式，让我们农村发展后劲更足，日子过得有奔头！”
比赛第24分钟，梅西获得绝佳机会，他带球抹过拉莫斯后，小禁区右侧小角度射近角被库尔图瓦扑出。
而在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来，随着电动化、网联化、智能化、共享化的到来以及它们之间的相互作用，一批新兴的零部件产业将被催生，成为汽车产业的重要组成部分。
皇马门神本场比赛依然贡献高水平的发挥，全场三次扑救，帮助皇马击败巴萨，结束各项赛事的两连败。（Tony）
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
新能源汽车产业的发展，对国内经济具有强大的带动效应。长安大学汽车学院副院长陈昊介绍说，新能源汽车产业是我国七大战略新兴产业之一，也是唯一能够同时带动其他六个产业的战略新兴产业。同时，它还能带动相关的机械、技术设施建设、服务、电子、原材料等行业。
受新冠肺炎疫情影响，香港的就业状况不容乐观。当前，“香港再出发大联盟”正积极采取措施，帮助更多应届毕业生找到工作。
香港国安法第十条指明，香港特别行政区应当通过学校、社会团体、媒体、网络等开展国家安全教育，提高香港特别行政区居民的国家安全意识和守法意识。
中国汽车工业协会数据显示，2020年1-8月我国新能源汽车销量为59.6万辆，仅占今年前八个月国内汽车总销量的4.1%。因此有分析认为，距离目标的销量缺口成为新能源汽车眼下可预判的发展潜力，同时也带来一定的挑战。
新一轮技术革命正在让汽车工业进入以电动化、市场化、智能化、共享化为特征的“新四化”阶段。
《规划》即明确了对新能源汽车产业链多领域的鼓励支持，包括动力电池等技术创新，充换电、加氢等基础设施建设等，措施包括给予财政和政策支持，鼓励加强国际合作等。
更值得关注的是，与传统燃油车相比，新能源汽车不仅增添了许多新需求，而且技术创新迭代速度也明显加快。这就要求企业不仅要加快技术创新速度，而且要缩短原有产品的开发周期，对企业之间的合作创新提出了更高要求。(记者 李华 西安报道)
全球半数汽车零部件制造与中国有关
自香港国安法生效以来，“香港再出发大联盟”在网络社交平台发布多则声明阐述该法律的意义，已获得约千名网民点赞。有网民留言表示“支持香港国安法，香港再出发”“‘一国两制’一定能行稳致远”。
点开“香港再出发大联盟”网页，零售业、餐饮业等数十家企业的优惠信息清晰可见。香港餐饮联业协会会长黄家和说，受疫情影响，餐饮业遭到很大冲击。大联盟的活动能够刺激市民的消费意愿，为企业带来商机。
渤海证券表示，《规划》强调的快充及公共充电网络将带来充电桩相关公司的投资机会，也表示要鼓励开展换电模式应用，利好采用“换电模式”的车型的销售。
北京海纳川汽车部件股份有限公司副总裁陈更也认为，后疫情时代，必须加快研发和配置自动化、数字化生产线，减少因员工不足带来的生产风险。同时，要在全球范围内建立多元可靠的供应源，提高企业采购能力，以提高企业抵御风险的能力。
众所周知，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。在过去几十年中，我国汽车工业实现了快速增长和成规模发展。尤其是“十三五”期间，我国汽车产业取得了长足进步，整车和零部件产业体系日渐完善，产销规模约占全球市场30%。
而专用生产设备和检测系统同样是我国制造业的短板和痛点。目前，我国大部分制造企业的关键生产设备和高端检测设备都依赖进口，对产业安全造成了严重威胁。专家认为，从一定程度上说，这也是因为设备制造部门与用户部门的融合发展不够造成的，得不到用户部门的支持，设备生产企业很难在同国外先进设备的激烈竞争中占据一席之地。
整零协同多领域交叉融合
当今世界正处于百年未有之大变局，作为我国国民经济的支柱产业，汽车产业的供应链安全问题同样备受关注。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，《规划》体现了汽车产业向节能减排方向转型升级的发展思路。目前汽车产业在零部件体系支撑、关键技术项目支撑方面存在短板。下一步，应切实做好强链补链、技术攻关的核心工作。
东风汽车有限公司副总裁陈兴林表示，东风汽车的“十四五”规划中，把零部件业务作为企业发展的核心部分，向座舱与车身系统、地盘系统、动力总成技术系统等多个板块发力，希望在未来5到10年，将企业打造成国内领先、面向国际发展的汽车零部件科技企业。
首先，汽车产业的新四化趋势，催生了新兴的零部件产业。
今年上半年，突如其来的新冠肺炎疫情，给全球汽车供应链带来了一定风险，同时也让国内汽车业迎来了新机遇。业界认为，如何打造安全可控的汽车供应链，危中寻机并乘势而上，是当前整个产业值得关注和探讨的话题。
推动香港经济恢复发展
协助市民抗击新冠肺炎疫情
除销量外，多名专家认为，更大的问题或在于行业在转型方面的压力。王秉刚指出，经历十年，我国新能源汽车即将走出以政府政策激励为导向的培育期，进入以市场需求为导向的快速发展期，但国家政策仍然要“扶上马，走一程”，此前以购车端补贴为主的鼓励政策也将转变为使用端为主的鼓励政策。
乐亭县原野水稻合作社于传统农业中引入休闲旅游元素，实现了一产和三产融合发展。认养稻田后，像罗慧倩这样的城里人，平时没空打理稻田，但她一点也不用操心。
随着香港新冠病毒普及社区检测计划开始实施，“香港再出发大联盟”积极动员市民参与检测。“大联盟一方面给1500多位共同发起人发了信函，呼吁他们动员家属、朋友、职工等参加检测，另一方面则呼吁市民积极参与、杜绝源头传染。”担任大联盟副秘书长的黄英豪说。
汽车企业相关负责人则认为，从企业眼下的发展来看，构建安全可控的汽车供应链要从自主创新和全球范围寻求可靠供应商两个方面着手，而且“两手都要硬”。
汽车工业是目前我国制造业单一产品规模最大的行业。中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，总结我国汽车改革开放以来取得的成绩，人们更多关注汽车产业产销规模和自主品牌汽车的发展，却忽视了汽车工业的基础，也就是汽车零部件工业的发展。我国汽车整车和零部件行业的收入规模比例接近1：1，与国际汽车工业强国1：1.7的比例存在较大差距。
李福生给记者算了一笔账，如果社员自己种水稻，每亩地每年的纯利润也就600元。而现在，社员仅靠土地分红，每亩地一年就可分得1000元，拥有“自由身”的社员还可以到合作社打工，收入每年超过2万元。
渤海湾畔的乐亭县，有近15万亩耕地为盐碱地。20世纪这一带流传着这样一句口头禅：“旱了收蚂蚱，涝了收蛤蟆，不涝不旱收碱嘎巴。”近些年，农业部门持续对盐碱地区进行改良开发，过去贫瘠的土地逐渐成为可利用的资源。
工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长马春生也认为，我国汽车产业的智能化、网联化发展势头迅猛，处于全球先发地位，成为引领全球汽车产业转型发展的重要力量。他建议，要加快提升我国在智能网联汽车领域中关键零部件制造水平，加快智能化道路和基础设施部署。同时积极推广自动驾驶载人载物汽车示范应用，争取在产业发展上与国际先进水平保持同步。
汽车产业链具有纵向延伸长、跨界融合面宽的特点，因此构建安全可控的产业链、供应链是汽车产业发展的根基所在。
近日，在西安召开的2020中国汽车供应链大会上，国家发改委产业发展司机械处处长吴卫表示，过去五年中，我国汽车产业虽然曾出现增速趋缓、甚至下行波动等情况，但仍稳定地保持着汽车产销世界第一的大国地位。
中国汽车产业的健康发展，一个重要原因是汽车零部件行业的快速发展。据统计，2019年，规模以上汽车零部件企业全年主营业务收入达到3.6万亿元，在汽车出口商品中，汽车零部件拥有主导地位。当前，全球至少50%以上的汽车零部件制造与中国有关。
近期，香港单日新冠肺炎确诊病例有所下降。“据大联盟了解，口罩等防护物资目前供应较为充足，因此大联盟会继续动员市民积极参加检测。一旦市面上出现口罩等物品短缺，大联盟也将尽力筹集物资、及时向市民发放。”谭耀宗说。
中国汽车工程研究院股份有限公司北京分公司副总经理沈斌表示，未来混合动力会是政府和行业大力发展的重点方向，但目前国内混合动力系统的自主品牌市场占比不到1%，大量核心技术掌握在外资企业手中，建议国家加快国产化布局，加强前瞻性和基础性技术投入，进一步弥补新能源汽车的产业短板。
在谭耀宗看来，香港国安法的实施对推动香港恢复安宁起到了重要作用。“过去一段时间‘黑暴’猖獗，地铁站、银行等设施均遭到破坏。而在香港国安法实施后，暴力事件大大减少，市民的生命安全得到了更好的保障。”他说。
如今，作为乐亭县最大的水稻合作社，原野水稻合作社种植面积已达5750亩，辐射带动周边45个村的1200多个种植户致富。
陈斌认为，构建安全可控的汽车产业链，必须从根本上解决行业垄断、部门分割等问题，着力推动跨行业融合发展。他建议，要打破行业界限和资源分割，打开企业围墙，推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等其他相关行业间的交流合作、融合创新，弥补多学科交叉领域的研发空白，力争在汽车电子和机电一体化零部件方面取得突破。
“为了加强对青少年的教育，大联盟未来将一面联络法律界人士，希望他们提供专业的材料；另一面联络办学团体、校长、老师等，先对这部分人进行培训，然后再通过他们向学生介绍香港国安法，帮助学生提升国家安全意识和守法意识。”谭耀宗说。
相关产业链企业也受到资本市场看好。Wind显示，截至12日收盘，新能源汽车指数整体涨3.60%。其中，充电桩企业特锐德涨8.17%，动力电池企业宁德时代涨4.41%，国轩高科涨5.25%，亿纬锂能涨7.59%，整车企业比亚迪涨6.77%，长城汽车收盘涨停。
陈斌还提到了一个严峻的现实：目前我国汽车整车生产装备70%以上来自进口，发动机、变速箱装备80%左右依赖进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%依赖进口，特种功能材料几乎全部依赖进口。因此，与精密控制、精密制造、精准测量等密切相关的工业材料、控制系统、专用制造装备等领域是汽车产业链上游的主要短板。
因此，陈昊建议，以“新能源汽车+智能网联汽车+智能交通”为突破口，推进汽车产业的转型升级。具体来说，就是在新材料、新工艺、新装备、新能源等多个领域进行自主创新。
“从今年1月至9月的统计数据来看，汽车工业增加值实现了同比增长4.4%。在当前困难的形势下，这无疑是一个非常不错的成绩，也为今年经济复苏、稳定发展作出了重要贡献。”吴卫说。
据悉，大联盟还与香港本地的应用程序(App)制作公司合作，计划建设载有商户优惠信息的App平台。“我们希望通过App的形式，进一步刺激本地消费市场。等到该平台建设完成后，我们会及时向市民推出。”黄英豪说。
恒大研究院首席经济学家任泽平撰文指出，特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构。未来，要进一步引导电动化转型；鼓励支持核心技术研发；加强电池安全体系建设；发展扶持新能源二手车市场；加快私人充电桩建设，鼓励推广社区智慧充电。(中新经纬APP)
梅西展现了一次精彩的过人，但却遭到了库尔图瓦的阻击。《马卡报》感慨说，库尔图瓦的精彩扑救，阻碍了梅西的一次精彩佳作。如果这球打进的话，这将是梅西生涯最精彩的进球之一。
看着“侍弄”过的水稻丰收，罗慧倩成就感满满。“对我来说，下地舒活舒活筋骨，是对平日办公室工作的‘解乏’；对孩子来说，更是一次爱惜粮食的教育。”
唐山市曹妃甸区是河北省水稻种植面积最大的县区。在这片曾经泛着白碱的土地上，几代人引滦河水灌溉压盐、施磷石膏改良土壤，选育种植耐盐碱农作物品种，终于让昔日白花花的盐碱滩涂变身“鱼米之乡”。
其次，与传统燃油车不同，新能源汽车的核心零部件，比如主要动力电池企业和产能并没有分布在美、德等传统汽车强国，其全球布局更为广泛。同时，全球一些零部件产业的布局也在逐步向亚洲特别是中国转移。
过去两个星期，通过多所香港高校介绍，大联盟已找到数百位暂未找到工作的应届毕业生。大联盟正邀请他们分批来办公室，为他们提供辅导。
与此同时，构建安全可控的产业链体系，也要注重整零协同创新。多位业内人士认为，没有自主品牌的零部件，就没有自主品牌的汽车。当前的合资品牌和自主品牌汽车的激烈竞争，实质上是汽车零部件配套体系的竞争，也就是汽车产业链、价值链的竞争。
“我们花费了很大精力去开发创新，做出来的东西形似神不似，可靠性、精确度、使用寿命都与国外产品差距较大，其主要原因是材料水平不高，机械制造和原材料制造部门融合发展不够。”陈斌说，这是导致我国汽车关键部件、总成系统等长期依赖进口的一个重要原因。
“动力技术的变革是新一轮汽车革命的爆发点，汽车产业正在朝电动化、网联化、智能化、共享化快速前进，正在将汽车这一典型机械产品重塑为全新的电气化、电子化、网联化高科技产品。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车强国的基础是零部件强国，当前汽车产业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链重构。
汽车产业链的短板，反映了我国制造业的短板。长期以来，我国制造业总体水平在中低端徘徊，特别是工业专用材料、工业软件和控制系统、专用生产设备和检测系统等三个关键环节受制于人。
罗慧倩打开手机上安装的APP告诉记者，通过可视化监控系统，可以随时观察水稻生长情况，以及工作人员每日如何耕作。“手指在手机屏幕上轻轻一点，生鲜农产品还能配送到家。”
新能源汽车产业链涉及上中下游等多个细分行业，包括零部件、电池、整车、充电桩等。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾在全球新能源汽车供应链创新大会多次提及对新能源汽车全产业链的重视。“现在的产业准备还很不充分。很多投资者和企业家的眼光仅看到整车，却很少关注整车后面巨大的产业链，这是我们发展非常大的机会。”
此前的《规划》意见征求稿提出，到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
中国汽车工程研究院股份有限公司北京分公司副总经理沈斌也认为，汽车行业的转型升级必须依赖于汽车零部件生产体系的壮大发展。零部件行业发展，是汽车产业链安全问题的核心。
工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长马春生呼吁，各国应共同维护汽车供应链稳定，积极开展研发设计、贸易投资等领域的深度务实合作，以高水平开放促进高水平发展，推动形成全球开放型汽车产业发展新格局。(记者 李华 西安报道)
西安打造千亿集群“汽车新城”
“香港再出发大联盟”一直将协助市民抗击新冠肺炎疫情作为一项重要工作。在5月5日刚刚成立后，大联盟就开始举行“千万口罩献爱心”活动。通过上街派发、社区和团体分发等方式，大联盟共派发了约1000万个口罩。
记者在一次口罩派发活动现场看到，活动秩序井然，市民自觉保持社交距离，逐个领取口罩，并不时向工作人员说着“谢谢”“辛苦了”。
“正在收割的天然无公害蟹田稻米，卖到了5元一斤，膏满黄肥的螃蟹，一斤还能卖60元，一地双收比单种水稻能增收不少。”高克敬笑着说。
据黄英豪介绍，在共同发起人的帮助下，大联盟掌握了超过2000个岗位的工作信息，其中大部分是在香港工作，还有一部分是在内地一些城市工作。“我们正在将这些岗位的要求与学生的能力、意愿进行配对，推荐学生参加企业面试，为这些学生的就业提供更多帮助。”
崔东树还指出，产业未来的发展还应补充消费端的新能源车普及性政策支持，尤其是对微型电动车的驾照管理应该从C2降到C5，改变目前驾照难考，无驾照电动车横行的被动局面，推动新能源车全面发展。
如今，曹妃甸区探索了稻田养蟹生态种养模式，建成1.5万亩稻田蟹养殖基地。曹妃甸区第一农场场长高克敬表示，螃蟹对药物敏感，所以稻田里基本不洒农药，一方面稻田杂物给了螃蟹充足的食物，另一方面，螃蟹产生的排泄物还成了水稻的肥料，增强了地力。
汽车供应链安全面临诸多挑战
千年古都西安正在打造产值超千亿元的“汽车新城”。
32岁的市民陈先生和妻子一起领取了两包口罩。“多一点口罩，心里更有安全感，我很感谢大联盟。”陈先生说。
另外，记者采访了解到，目前我国制造企业的研发设计、加工控制、经营管理等软件和系统大多依靠进口，其主要原因是机械和电子信息产业融合发展不够，机电一体化困难重重，仍存在貌合神离的现象，两大行业交叉领域存在研发空白。
还值得注意的是，《规划》指出，将加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。川财证券分析指出，京津冀、汾渭平原、长三角等地区和福建、贵州、江西、云南、青海等省份的B端新能源汽车销量有望持续上涨，国内自主品牌具备先发优势、有望充分受益。
另外，按照前不久发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2035年，节能汽车与新能源汽车将各占50%，汽车产业基本实现电动化转型，这意味着混合动力系统市场前景广阔。
在“修例风波”中，一些心智尚未成熟的学生被反中乱港分子诱骗利用。截至今年6月30日，香港涉“修例风波”被拘捕的逾9000人中有40.4%为学生。
业界普遍认为，在“新四化”的产业变革下，汽车供应链也将重构。
据中国汽车工业协会副秘书长李邵华介绍，我国新能源汽车的产销量和保有量均处于国际领先地位。2019年新能源汽车销量约120万辆，占全球市场份额50%左右；今年前6个月，我国新能源汽车保有量达到417万，超过全球保有量的50%，公共充电桩保有量约52万座，新能源汽车进入快速发展阶段。
“我们的目的是免费帮助企业扩大宣传。目前，许多商家都和我们说效果不错，我们未来会继续推动这一计划的实施。”谭耀宗说。
“我国汽车零部件产业发展仍有很多不足，突出表现为大而不强、高端不足、低端过剩，产业链上下游存在诸多短板和断点亟待弥补。”陈斌说。
“新四化”重构汽车供应链生态